Carta – testemunho do Acidente do Morro do Chapéu em 1950. A importância de voltar no tempo explica o  Nada Somos…Estamos na memória. A decisão de caminhar importa tanto quanto a de ficar, ver as sombras de dentro da caverna. Acendemos  luzes…

Porto Alegre, 2 de agosto de 1950 (quarta-feira)

Querida Anita:

Logo após a horrível tragédia que enlutou o nosso Rio Grande do Sul e levou nossos amigos Ligia, Alice e Coracy, pretendia te escrever. Mas, os dias chegaram, se foram, e fui deixando que soubesses das notícias pelos jornais. Agora, refeito deste sonho e depois de ter em minhas mãos tuas cartas do dia 22, 25, 27 e 28, posso contar-te o que foi a maior perda que sofremos. Eu estava com a Maria Guilhermina, aí pelas 8 horas da noite em casa da Ligia, esperando que o Agilberto trouxesse Ligia, Alice e Coracy, que viajavam do Rio pelo “Constellations”. Um pouco antes das 9 da noite chegou Agilberto, pálido e com os olhos no fundo, dizendo que o “Constellations” fizera uma aterragem forçada lá pra S. Leopoldo e que as ambulâncias tinham ido para lá. Pus minha capa e um chapéu da Joana e saímos os três, no carro do Agilberto rumo a S. Leopoldo. Quando estávamos em Sapucaia já sabíamos que ele batera num morro, adiante de S. Leopoldo. Agilberto chorava. Fora do carro a chuva se derramava cada vez mais. Entramos por uma estrada completamente enlameada e lá pelas tantas quando o carro não podia avançar mais, em sentido contrário vinha uma caminhonete. Desci na frente e perguntei onde estava o aparelho. Cinco rapazes informaram que tinham já estado no local, um morro de difícil acesso, que todos estavam mortos e que nós não chegaríamos lá, tais as dificuldades a vencer. Resolvemos dar volta, mesmo porque o Agilberto não queria saber de mais nada. Quando voltamos, ainda patinando o carro sobre terrível barro, encontramos um carro da “Aeronáutica” que nos perguntava notícias sobre o local. Mal parei e vi dentro o Major Abel Azambuja, nosso colega do Colégio Militar e perguntei-lhe aonde ia, tendo me contado que ia até o local, de qualquer jeito, pois ia fazer o inquérito. Deixei Agilberto e meti-me no carro com ele. Mais uns 2 kilometros e o carro parou. Descemos e caímos na lama a patinar no meio da noite e da chuva. Caminhamos uns 8 km a pé e depois já vendo o clarão do incêndio no morro, começamos a escalar o monte, procurando uma vereda dentro do mato que nos levasse até lá. A 1 ½ da madrugada chegamos no topo, no meio de uma cerração medonha e chuva que tirava a visibilidade num raio de 15 metros. O quadro era horrível: 4 pessoas tinham sido jogadas para cima e estavam perto de nós. Mais abaixo a fogueira do avião, com 10 000 litros de gasolina a arder. Pelas 2 ½ resolveram suspender a busca em face da cerração, da chuva, para recomeçarem ao clarear do dia. Descemos, e até hoje não sei como subi e desci. Pela primeira vez bebi cachaça e por isso nem me resfriei, nem nada. Até as 5 horas da manhã chegamos ao Q.G. da base aérea, em Porto Alegre, e logo fui até o Januário. O coitado não sabia de nada e começou a chorar. O resto pode imaginar. Encontraram Alice e Ligia com os rostos perfeitamente reconhecíveis. Coracy foi identificado pelos dentes e uns 14 dos 50 não puderam ser identificados: haviam ficado presos no avião em chamas. Como vês nada somos. Falei com o Dionélio, e lhe disse que estavas na Europa com meu consentimento. Que até então jamais indagara de ninguém se fizera bem ou mal (…) e, bendizia tua viagem, (…)

Coracy Prates da Veiga – 39 anos, Alice Veiga, 32 anos, Ligia Dornelles Franciosi, 31 anos. Todos jovens!

Maria Guilhermina irmã de Ligia. Joana, irmã de Anita. Dionélio Machado amigo da família.

“ (…) a queda do Constellation da Panair do Brasil, prefixo PP-PCG, durante os procedimentos de aproximação no Aeródromo de Gravataí, em Porto Alegre, na tarde de sexta-feira dia 28 de julho de 1950, teve um ingrediente dramático adicional. O avião era pilotado pelo lendário comandante Edu, um dos pilotos mais experientes do Brasil na época…[1]”